Syv\u00e4ll\u00e4 Sveitsin Alppien sis\u00e4ll\u00e4 Gotthardin perusvuorotunneli seisoo todisteena inhimillisest\u00e4 kekseli\u00e4isyydest\u00e4 ja insin\u00f6\u00f6ritaidosta. H\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4n 35,4 mailin pituudellaan se on maailman pisin tunneli, maanalaisten mestariteos, joka on muuttanut liikennett\u00e4 ja logistiikkaa Euroopassa.<\/p>\n\n
Majesteettiset Alpit ovat muodostaneet jo pitk\u00e4\u00e4n valtavan esteen raideliikenteelle Pohjanmeren ja V\u00e4limeren v\u00e4lill\u00e4. Vuonna 1882 vanha Gotthardin tunneli, joka oli vain 9,3 mailia pitk\u00e4, rakennettiin t\u00e4m\u00e4n haasteen voittamiseksi. Sen korkea sijainti yli 3600 jalan korkeudessa teki matkasta kuitenkin hitaan ja vaivalloisen.<\/p>\n\n
Vuonna 1992 Sveitsin kansalaiset \u00e4\u00e4nestiv\u00e4t kunnianhimoisen suunnitelman puolesta rakentaa tunneli, joka kulkisi vuorten alla. T\u00e4m\u00e4 rohkea hanke vaati 2600 ty\u00f6ntekij\u00e4n asiantuntemusta, jotka ty\u00f6skenteliv\u00e4t v\u00e4sym\u00e4tt\u00e4 ymp\u00e4ri vuorokauden.<\/p>\n\n
Gotthardin perusvuorotunnelin rakentaminen oli innovaatioiden ja teknologisten edistysaskelten sinfonia. Nelj\u00e4 valtavaa porauskonetta, kukin nelj\u00e4n jalkapallokent\u00e4n mittainen, jyrsiv\u00e4t armottomasti kallion l\u00e4pi. Porausp\u00e4\u00e4t, jotka oli varustettu 58 ter\u00e4ksisill\u00e4 “telapuristimilla”, jotka murskasivat kive\u00e4, k\u00e4yttiv\u00e4t 26 tonnin voimaa ja loivat tien tinkim\u00e4tt\u00f6m\u00e4n kiven l\u00e4pi nopeudella noin 130 jalkaa p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n\n
Porausoperaatioiden tarkkuus oli huomattava. Kun pohjoinen ja etel\u00e4inen tunneli lopulta kohtasivat keskell\u00e4, l\u00e4hes 18 mailin kaivamisen j\u00e4lkeen kummastakin suunnasta, ne olivat vain muutaman sentin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 toisistaan – todiste mukana olleesta tarkasta insin\u00f6\u00f6ritaidosta.<\/p>\n\n
Gotthardin perusvuorotunneli ei pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n paranna liikennett\u00e4, vaan edist\u00e4\u00e4 my\u00f6s ymp\u00e4rist\u00f6n kest\u00e4vyytt\u00e4. Siirt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 40 miljoonaa tonnia rahtia vuosittain teilt\u00e4 raiteille tunneli v\u00e4hent\u00e4\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4sti ilman saastumista. T\u00e4m\u00e4 vastaa 650 000 rekan poistamista Euroopan teilt\u00e4 vuosittain.<\/p>\n\n
My\u00f6s tunnelin taloudelliset hy\u00f6dyt ovat merkitt\u00e4v\u00e4t. Sveitsin liittovaltion rautateiden junat voivat nyt kuljettaa jopa 15 000 matkustajaa p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4 tunneleiden l\u00e4pi 155 mailin tuntinopeudella, mik\u00e4 lyhent\u00e4\u00e4 matka-aikoja suurten kaupunkien v\u00e4lill\u00e4. Lis\u00e4ksi tunnelin kapasiteetti 260 tavarajunalle p\u00e4iv\u00e4ss\u00e4, nelj\u00e4 kertaa enemm\u00e4n kuin l\u00e4himm\u00e4n olemassa olevan tunnelin, helpottaa tavaroiden tehokasta kuljetusta ymp\u00e4ri Eurooppaa, Sveitsin suklaasta italialaisiin autoihin.<\/p>\n\n
Gotthardin perusvuorotunneli on loistava esimerkki sveitsil\u00e4isest\u00e4 erinomaisuudesta rautatietekniikassa. Kuten Daniel Achermann, liittovaltion rautateiden virkamies, ylpe\u00e4n\u00e4 totesi: “Me emme keksineet rautatiet\u00e4, mutta nyt me sveitsil\u00e4iset olemme parhaita niiden rakentamisessa.” Tunnelin innovatiivinen muotoilu, huolellinen rakennus ja ymp\u00e4rist\u00f6tietoisuus tekev\u00e4t siit\u00e4 modernin maailman ihmeen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Gotthardin perusvuorotunneli: Insin\u00f6\u00f6ritaidon ihme Syv\u00e4ll\u00e4 Sveitsin Alppien sis\u00e4ll\u00e4 Gotthardin perusvuorotunneli seisoo todisteena inhimillisest\u00e4 kekseli\u00e4isyydest\u00e4 ja insin\u00f6\u00f6ritaidosta. H\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4n 35,4 mailin pituudellaan se on maailman pisin tunneli, maanalaisten mestariteos, joka on muuttanut…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1213],"tags":[21782,1073,3100,21783,3696],"class_list":["post-16450","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-engineering","tag-gotthard-base-tunnel","tag-engineering-marvel","tag-transportation-innovation","tag-swiss-excellence","tag-environmental-sustainability"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16450"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16450\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16451,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16450\/revisions\/16451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/fi\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}