En Chine, certaines universit\u00e9s parrainent des concours de beaut\u00e9 sp\u00e9cialement destin\u00e9s aux futures agentes de bord. Lors de ces concours, les femmes sont \u00e9valu\u00e9es sur leur apparence physique, notamment leur rapport poids\/taille, la forme de leurs jambes et l\u2019absence de lunettes ou de cicatrices. De plus, les candidates doivent \u00eatre \u00e2g\u00e9es de moins de 25 ans, mesurer entre 1,50 m et 1,75 m et \u00eatre c\u00e9libataires.<\/p>\n\n
Qatar Airways va encore plus loin dans ses pratiques discriminatoires. Les salari\u00e9es qui d\u00e9cident de se marier ou de tomber enceintes risquent de perdre leur emploi. Les contrats d\u2019embauche de la compagnie a\u00e9rienne stipulent explicitement que les employ\u00e9es doivent obtenir une autorisation pr\u00e9alable pour changer d\u2019\u00e9tat civil et que l\u2019employeur a le droit de licencier une employ\u00e9e d\u00e8s qu\u2019elle d\u00e9clare sa grossesse.<\/p>\n\n
Ces exigences restrictives rappellent les politiques que les compagnies a\u00e9riennes am\u00e9ricaines imposaient aux agentes de bord jusqu\u2019aux ann\u00e9es 1960. Dans les ann\u00e9es 1960, de nombreuses compagnies a\u00e9riennes am\u00e9ricaines exigeaient que les agentes de bord soient jeunes (moins de 32 ans), c\u00e9libataires et r\u00e9pondent \u00e0 des normes physiques sp\u00e9cifiques, notamment des restrictions de poids et de taille. Elles \u00e9taient \u00e9galement soumises \u00e0 des pes\u00e9es r\u00e9guli\u00e8res et devaient porter des gaines.<\/p>\n\n
En 1965, des Am\u00e9ricaines ont commenc\u00e9 \u00e0 contester ces pratiques discriminatoires. Une h\u00f4tesse de l\u2019air de Northwest a d\u00e9pos\u00e9 une plainte aupr\u00e8s de l\u2019Equal Employment Opportunity Commission (EEOC), arguant que les stewards n\u2019\u00e9taient soumis \u00e0 aucune restriction similaire dans leurs contrats. L\u2019EEOC a estim\u00e9 qu\u2019il existait des motifs raisonnables de croire que les agentes de bord avaient \u00e9t\u00e9 victimes de discrimination.<\/p>\n\n
En 1968, l\u2019EEOC a statu\u00e9 qu\u2019\u00eatre une femme n\u2019\u00e9tait pas une qualification l\u00e9gitime pour d\u00e9terminer si une personne pouvait devenir agente de bord. Cette d\u00e9cision a marqu\u00e9 une victoire significative dans la lutte contre la discrimination fond\u00e9e sur le sexe sur le lieu de travail.<\/p>\n\n
Malgr\u00e9 les progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s dans les ann\u00e9es 1960, les pratiques discriminatoires \u00e0 l\u2019\u00e9gard des agents de bord persistent dans certaines parties du monde. Les politiques de Qatar Airways sont un parfait exemple de ce probl\u00e8me persistant.<\/p>\n\n
La discrimination \u00e0 l\u2019\u00e9gard des agents de bord a de graves cons\u00e9quences sur la carri\u00e8re et la vie personnelle des femmes. Elle limite leurs possibilit\u00e9s d\u2019avancement, porte atteinte \u00e0 leur estime de soi et peut m\u00eame entra\u00eener une perte d\u2019emploi.<\/p>\n\n
La lutte contre la discrimination dans le secteur de l\u2019aviation n\u2019est pas termin\u00e9e. Une d\u00e9fense continue est n\u00e9cessaire pour garantir que toutes les agentes de bord, quel que soit leur sexe, soient trait\u00e9es \u00e9quitablement et avec respect.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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