1866-ban a vil\u00e1g n\u00e9gy leggyorsabb klipperhaj\u00f3ja egy rendk\u00edv\u00fcl kock\u00e1zatos versenybe kezdett, hogy els\u0151k\u00e9nt sz\u00e1ll\u00edtson \u00e9rt\u00e9kes teasz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyt K\u00edn\u00e1b\u00f3l Londonba. A Nagy teaversenyk\u00e9nt ismert verseny a k\u00ednai kereskedelem t\u00f6rt\u00e9net\u00e9nek egyik legizgalmasabb esem\u00e9nye volt.<\/p>\n\n
A versenyz\u0151k az Ariel, a Taeping, a Fiery Cross \u00e9s a Serica voltak. Az Ariel, amelynek John Keay volt a kapit\u00e1nya, n\u00e9mi el\u0151nnyel indult, mivel \u0151 szerezte meg az els\u0151 teasz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyt Fucsouban. Azonban a tapasztalt Dick Robinson vezette Fiery Cross egy bizony\u00edtott gy\u0151ztes volt, hiszen 1861, 1862, 1863 \u00e9s 1865-ben is els\u0151 helyez\u00e9st \u00e9rt el a teaversenyeken.<\/p>\n\n
A verseny 1866. m\u00e1jus 28-\u00e1n kezd\u0151d\u00f6tt, amikor az Ariel elindult Fucsou-b\u00f3l. A t\u00f6bbi haj\u00f3 hamarosan k\u00f6vette. A klipperek kelet fel\u00e9 haj\u00f3ztak, hogy megker\u00fclj\u00e9k Formoza \u00e9szaki partj\u00e1t, majd d\u00e9l fel\u00e9 vett\u00e9k az ir\u00e1nyt. \u00datk\u00f6zben k\u00fcl\u00f6nf\u00e9le kih\u00edv\u00e1sokkal kellett szemben\u00e9zni\u00fck, t\u00f6bbek k\u00f6z\u00f6tt t\u00e1jfunokkal, viharokkal \u00e9s sz\u00e9lcsendekkel.<\/p>\n\n
A Nagy teaversenyen r\u00e9szt vev\u0151 klipperhaj\u00f3k a haj\u00f3\u00e9p\u00edt\u00e9s csod\u00e1i voltak. Gyorsas\u00e1gra \u00e9s hat\u00e9konys\u00e1gra tervezt\u00e9k \u0151ket, karcs\u00fa haj\u00f3testtel, magas \u00e1rbocokkal \u00e9s nagy vitorl\u00e1zattal.<\/p>\n\n
Az Ariel egy vadonat\u00faj haj\u00f3 volt, amelyet 1866-ban \u00e9p\u00edtettek Sk\u00f3ci\u00e1ban. 225 l\u00e1b hossz\u00fa volt, \u00e9s 1074 tonna volt a v\u00edzkiszor\u00edt\u00e1sa. 32 \u00e1gy\u00faval volt felszerelve, \u00e9s 80 f\u0151s leg\u00e9nys\u00e9ge volt.<\/p>\n\n
A Taeping egy vegyes haj\u00f3 volt, amelyet 1863-ban \u00e9p\u00edtettek. Kicsit kisebb volt, mint az Ariel, 212 l\u00e1b hossz\u00fa \u00e9s 963 tonna v\u00edzkiszor\u00edt\u00e1s\u00fa. 28 \u00e1gy\u00faval volt felszerelve, \u00e9s 70 f\u0151s leg\u00e9nys\u00e9ge volt.<\/p>\n\n
A Fiery Cross egy vegyes haj\u00f3 volt, amelyet 1860-ban \u00e9p\u00edtettek. A n\u00e9gy versenyz\u0151 k\u00f6z\u00fcl \u0151 volt a legkisebb, 190 l\u00e1b hossz\u00fa \u00e9s 850 tonna v\u00edzkiszor\u00edt\u00e1s\u00fa. 24 \u00e1gy\u00faval volt felszerelve, \u00e9s 60 f\u0151s leg\u00e9nys\u00e9ge volt.<\/p>\n\n
A Serica egy fahaj\u00f3 volt, amelyet 1864-ben \u00e9p\u00edtettek. A n\u00e9gy haj\u00f3 k\u00f6z\u00fcl \u0151 volt a legk\u00f6nnyebb, 925 tonna v\u00edzkiszor\u00edt\u00e1ssal. 20 \u00e1gy\u00faval volt felszerelve, \u00e9s 55 f\u0151s leg\u00e9nys\u00e9ge volt.<\/p>\n\n
A Nagy teaversenyen r\u00e9szt vev\u0151 klipperhaj\u00f3k kapit\u00e1nyai koruk egyik legk\u00e9pzettebb \u00e9s legtapasztaltabb tenger\u00e9szei k\u00f6z\u00e9 tartoztak.<\/p>\n\n
John Keay egy brit kapit\u00e1ny volt, akinek mer\u00e9sz \u00e9s agressz\u00edv tenger\u00e9sz h\u00edr\u00e9ben \u00e1llt. Elhat\u00e1rozta, hogy megnyeri a teaversenyt, \u00e9s a hat\u00e1r\u00e1ig sarkallta leg\u00e9nys\u00e9g\u00e9t.<\/p>\n\n
Dick Robinson egy sk\u00f3t kapit\u00e1ny volt, aki hideg fej\u00e9r\u0151l \u00e9s biztos kez\u00e9r\u0151l volt ismert. Kiv\u00e1l\u00f3 taktikus volt, \u00e9s tudta, hogyan hozza ki a legt\u00f6bbet haj\u00f3j\u00e1b\u00f3l \u00e9s leg\u00e9nys\u00e9g\u00e9b\u0151l.<\/p>\n\n
Donald MacKinnon egy sk\u00f3t kapit\u00e1ny volt, aki a Taepinget ir\u00e1ny\u00edtotta. \u00dcgyes navig\u00e1tor volt, \u00e9s a K\u00ednai-tengert olyan j\u00f3l ismerte, mint a tenyer\u00e9t.<\/p>\n\n
George Innes egy brit kapit\u00e1ny volt, aki a Seric\u00e1t ir\u00e1ny\u00edtotta. Szigor\u00fa fegyelmez\u0151 volt, \u00e9s a legjobbat k\u00f6vetelte leg\u00e9nys\u00e9g\u00e9t\u0151l.<\/p>\n\n
A Nagy teaverseny elej\u00e9t\u0151l a v\u00e9g\u00e9ig szoros \u00e9s izgalmas k\u00fczdelem volt. A n\u00e9gy haj\u00f3 a legt\u00f6bb szakaszon fej fej mellett haladt, \u00e9s minden haj\u00f3 m\u00e1s-m\u00e1s ponton \u00e1llt az \u00e9len.<\/p>\n\n
A Fiery Cross j\u00f3l kihaszn\u00e1lta azt a 14 \u00f3r\u00e1s el\u0151nyt, amelyet az Arielre szerzett a rajtkor, \u00e9s Anjerbe, a K\u00ednai-tenger kij\u00e1rat\u00e1hoz \u00e9rt, mind\u00f6ssze 20 nappal azut\u00e1n, hogy elhagyta Fucsou-t. A Taeping \u00e9s az Ariel k\u00e9t nappal lemaradt, \u00e9s a Serica csak egy nappal k\u00e9s\u0151bb haladt el a v\u00e1ros mellett.<\/p>\n\n
Az Indiai-\u00f3ce\u00e1n \u00e9s a J\u00f3rem\u00e9nys\u00e9g-foka k\u00f6r\u00fcli id\u0151j\u00e1r\u00e1s azonban kiss\u00e9 kiegyenl\u00edtette a dolgokat; mind a n\u00e9gy haj\u00f3 j\u00f3 id\u0151t futott, az Ariel egyetlen nap alatt 317 m\u00e9rf\u00f6ldet, a Fiery Cross pedig 328 m\u00e9rf\u00f6ldet tett meg. Mire Szent Ilona szigete felbukkant a horizonton, MacKinnon Taepingje 24 \u00f3r\u00e1val el\u0151zte meg a Fiery Crosst, az Ariel \u00e9s a Serica pedig egy nappal lemaradt.<\/p>\n\n
Ahogy a haj\u00f3k k\u00f6zeledtek az Angol-csatorn\u00e1hoz, a sz\u00e9l tov\u00e1bbra is kedvez\u0151 maradt, d\u00e9lkeletr\u0151l f\u00fajt. A klipperek sorba rendez\u0151dtek, az Ariel \u00e9s a Taeping fokozatosan megel\u0151zte a Fiery Crosst \u00e9s a Seric\u00e1t.<\/p>\n\n
Szeptember 6-\u00e1n reggel nyolckor a parton l\u00e9v\u0151 megfigyel\u0151k l\u00e1tt\u00e1k az Ariel sz\u00e1m\u00e1t jelezni, \u00e9s alig t\u00edz perccel k\u00e9s\u0151bb a Taeping is felt\u0171nt, hogy megszerezze a m\u00e1sodik helyet. A Serica kevesebb mint k\u00e9t \u00f3r\u00e1val maradt le, a Fiery Cross pedig balszerencs\u00e9s \u00e9s megal\u00e1z\u00f3 m\u00f3don 36 \u00f3r\u00e1val.<\/p>\n\n
Az 1866-os Nagy teaverseny fontos esem\u00e9ny volt a k\u00ednai kereskedelem t\u00f6rt\u00e9net\u00e9ben. Bizonys\u00e1got tett azoknak a tenger\u00e9szeknek a k\u00e9pess\u00e9geir\u0151l \u00e9s b\u00e1tors\u00e1g\u00e1r\u00f3l, akik r\u00e9szt vettek benne, valamint azoknak a klipperhaj\u00f3knak a sz\u00e9ps\u00e9g\u00e9r\u0151l \u00e9s erej\u00e9r\u0151l, amelyekkel haj\u00f3ztak.<\/p>\n\n
A versenynek jelent\u0151s hat\u00e1sa volt a teakereskedelem fejl\u0151d\u00e9s\u00e9re is. Az els\u0151 teasz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyok minden \u00e9vben Londonba \u00e9rkez\u00e9se meghat\u00e1rozta a tea \u00e1r\u00e1t az \u00e9v h\u00e1tral\u00e9v\u0151 r\u00e9sz\u00e9re. A Nagy teaverseny seg\u00edtett biztos\u00edtani, hogy Londonba els\u0151k\u00e9nt \u00e9rkez\u0151 haj\u00f3k legyenek a leggyorsabbak \u00e9s leghat\u00e9konyabbak, ami mind a teakuf\u00e1roknak, mind a fogyaszt\u00f3knak el\u0151ny\u00f6s volt.<\/p>\n\n
A Nagy teaversenyre m\u00e9g ma is az egyik legizgalmasabb esem\u00e9nyk\u00e9nt eml\u00e9keznek a vitorl\u00e1z\u00e1s t\u00f6rt\u00e9net\u00e9ben. Egy olyan korszakra eml\u00e9keztet, amikor a klipperhaj\u00f3k uralt\u00e1k a tengereket, \u00e9s azokra a b\u00e1tor emberekre, akik ezeket a haj\u00f3kat vezett\u00e9k.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A nagy teaverseny 1866-ban A verseny 1866-ban a vil\u00e1g n\u00e9gy leggyorsabb klipperhaj\u00f3ja egy rendk\u00edv\u00fcl kock\u00e1zatos versenybe kezdett, hogy els\u0151k\u00e9nt sz\u00e1ll\u00edtson \u00e9rt\u00e9kes teasz\u00e1ll\u00edtm\u00e1nyt K\u00edn\u00e1b\u00f3l Londonba. A Nagy teaversenyk\u00e9nt ismert verseny a…<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":23554,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[762],"tags":[20576,20575,4933],"class_list":["post-15444","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-life-sciences","tag-clipper-ships","tag-tea-race","tag-maritime-history"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15444","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15444"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15444\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15445,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15444\/revisions\/15445"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media\/23554"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/hu\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}