Szwajcarskie Alpy, z ich wznosz\u0105cymi si\u0119 szczytami i surowym terenem, od dawna stanowi\u0142y powa\u017cn\u0105 barier\u0119 dla transportu. Przez wiele stuleci poci\u0105gi pr\u00f3buj\u0105ce przekroczy\u0107 g\u00f3ry musia\u0142y zygzakiem wspina\u0107 si\u0119 i zje\u017cd\u017ca\u0107 ze wzg\u00f3rz, co sprawia\u0142o, \u017ce podr\u00f3\u017c by\u0142a powolna i \u017cmudna.<\/p>\n\n
W po\u0142owie XX wieku in\u017cynierowie zacz\u0119li marzy\u0107 o \u015bmia\u0142ym rozwi\u0105zaniu: tunelu, kt\u00f3ry przebi\u0142by si\u0119 przez serce Alp, umo\u017cliwiaj\u0105c poci\u0105gom przejazd pod g\u00f3rami. W 1947 roku urbanista Carl Eduard Gruner naszkicowa\u0142 pierwsze plany tego, co mia\u0142o sta\u0107 si\u0119 tunelem bazowym \u015bw. Gotarda.<\/p>\n\n
Budowa tunelu bazowego \u015bw. Gotarda rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 na dobre w 1999 roku. Ogromne maszyny wiertnicze, ka\u017cda o d\u0142ugo\u015bci czterech boisk pi\u0142karskich, dr\u0105\u017cy\u0142y sobie drog\u0119 przez ska\u0142y pod g\u00f3rami. Przez 17 lat wydobyto wystarczaj\u0105co du\u017co ska\u0142, aby pi\u0119\u0107 razy odbudowa\u0107 Wielk\u0105 Piramid\u0119 w Gizie.<\/p>\n\n
Kiedy tunel bazowy \u015bw. Gotarda zosta\u0142 otwarty w 2016 roku, pobi\u0142 rekordy jako najd\u0142u\u017cszy i najg\u0142\u0119bszy tunel kolejowy na \u015bwiecie. Rozci\u0105gaj\u0105cy si\u0119 na 35,5 mili i osi\u0105gaj\u0105cy g\u0142\u0119boko\u015b\u0107 prawie p\u00f3\u0142tora mili pod ziemi\u0105, tunel przewy\u017cszy\u0142 poprzednich rekordzist\u00f3w: japo\u0144ski tunel Seikan i tunel pod kana\u0142em La Manche \u0142\u0105cz\u0105cy Wielk\u0105 Brytani\u0119 i Francj\u0119.<\/p>\n\n
Budowa tak g\u0142\u0119bokiego i d\u0142ugiego tunelu stwarza\u0142a wiele wyzwa\u0144 in\u017cynieryjnych. Ska\u0142a, przez kt\u00f3r\u0105 przewiercono tunel, by\u0142a niezwykle twarda, a wysokie ci\u015bnienie i temperatury g\u0142\u0119boko pod ziemi\u0105 stanowi\u0142y powa\u017cne zagro\u017cenia dla bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n\n
Podczas fazy budowy tragicznie zgin\u0119\u0142o o\u015bmiu pracownik\u00f3w. Aby z\u0142agodzi\u0107 przysz\u0142e ryzyko, in\u017cynierowie zaprojektowali innowacyjne mechanizmy bezpiecze\u0144stwa, w tym ognioodporne drzwi, kt\u00f3re mo\u017ce otworzy\u0107 dziecko i kt\u00f3re wytrzymuj\u0105 ogromne ci\u015bnienie przeje\u017cd\u017caj\u0105cych poci\u0105g\u00f3w.<\/p>\n\n
Tunel bazowy \u015bw. Gotarda zrewolucjonizowa\u0142 transport przez Alpy. Poci\u0105gi mog\u0105 teraz podr\u00f3\u017cowa\u0107 przez g\u00f3ry z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 150 mil na godzin\u0119, co skraca czas podr\u00f3\u017cy z Zurychu do Mediolanu o prawie po\u0142ow\u0119.<\/p>\n\n
Tunel zwi\u0119kszy\u0142 r\u00f3wnie\u017c przewozy kolejowe, dzi\u0119ki czemu s\u0105 bardziej konkurencyjne w stosunku do ruchu ci\u0119\u017car\u00f3wek na autostradach Europy. Zmniejszaj\u0105c zale\u017cno\u015b\u0107 od ci\u0119\u017car\u00f3wek, tunel przyczynia si\u0119 do zmniejszenia emisji dwutlenku w\u0119gla i poprawy jako\u015bci powietrza.<\/p>\n\n
Tunel bazowy \u015bw. Gotarda to nie tylko cud in\u017cynierii, ale mia\u0142 r\u00f3wnie\u017c g\u0142\u0119boki wp\u0142yw na gospodark\u0119 i \u015brodowisko regionu.<\/p>\n\n
Tunel u\u0142atwi\u0142 handel i turystyk\u0119, przynosz\u0105c korzy\u015bci ekonomiczne spo\u0142eczno\u015bciom po obu stronach Alp. Zmniejszy\u0142 r\u00f3wnie\u017c zatory drogowe i zanieczyszczenie powietrza, tworz\u0105c czystsze i zdrowsze \u015brodowisko.<\/p>\n\n
Tunel bazowy \u015bw. Gotarda jest \u015bwiadectwem ludzkiej pomys\u0142owo\u015bci i mocy in\u017cynierii w przezwyci\u0119\u017caniu ogromnych wyzwa\u0144. To trwa\u0142e dziedzictwo, kt\u00f3re b\u0119dzie nadal s\u0142u\u017cy\u0107 przysz\u0142ym pokoleniom, czyni\u0105c podr\u00f3\u017ce po Europie szybszymi, bardziej wydajnymi i bardziej zr\u00f3wnowa\u017conymi.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Tunel bazowy \u015bw. Gotarda: cud in\u017cynierii Wyzwanie przekroczenia szwajcarskich Alp Szwajcarskie Alpy, z ich wznosz\u0105cymi si\u0119 szczytami i surowym terenem, od dawna stanowi\u0142y powa\u017cn\u0105 barier\u0119 dla transportu. Przez wiele stuleci…<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8738],"tags":[18854,5819,37,82,2123,2771],"class_list":["post-14006","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-engineering-and-technology","tag-alps","tag-infrastructure","tag-innovation","tag-engineering","tag-switzerland","tag-transportation"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14006","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14006"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14006\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14007,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14006\/revisions\/14007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14006"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14006"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14006"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}