Znajduj\u0105cy si\u0119 g\u0142\u0119boko w szwajcarskich Alpach tunel bazowy Gotarda jest dowodem na ludzk\u0105 pomys\u0142owo\u015b\u0107 i in\u017cynieryjne mistrzostwo. Rozci\u0105gaj\u0105cy si\u0119 na osza\u0142amiaj\u0105ce 57 kilometr\u00f3w jest najd\u0142u\u017cszym tunelem na \u015bwiecie<\/strong>, podziemnym arcydzie\u0142em, kt\u00f3re przekszta\u0142ci\u0142o transport i logistyk\u0119 w Europie.<\/p>\n\n Majestatyczne Alpy od dawna stanowi\u0142y gro\u017an\u0105 barier\u0119 dla kolei mi\u0119dzy Morzem P\u00f3\u0142nocnym a Morzem \u015ar\u00f3dziemnym. W 1882 roku wybudowano stary tunel Gotarda o d\u0142ugo\u015bci zaledwie 15 kilometr\u00f3w, aby pokona\u0107 to wyzwanie. Jednak jego du\u017ce wzniesienie, ponad 1100 metr\u00f3w, sprawia\u0142o, \u017ce podr\u00f3\u017c by\u0142a powolna i \u017cmudna.<\/p>\n\n W 1992 roku obywatele Szwajcarii opowiedzieli si\u0119 za ambitnym planem budowy tunelu, kt\u00f3ry przechodzi\u0142by pod g\u00f3rami<\/strong>. Ten \u015bmia\u0142y projekt wymaga\u0142 wiedzy 2600 pracownik\u00f3w, kt\u00f3rzy pracowali niestrudzenie na ca\u0142odobowych zmianach.<\/p>\n\n Budowa tunelu bazowego Gotarda by\u0142a symfoni\u0105 innowacji i post\u0119pu technologicznego. Cztery pot\u0119\u017cne maszyny dr\u0105\u017c\u0105ce<\/strong>, ka\u017cda o d\u0142ugo\u015bci czterech boisk pi\u0142karskich, bezlito\u015bnie gryz\u0142y ska\u0142\u0119. G\u0142owice wiertnicze wyposa\u017cone w 58 stalowych “no\u017cy walcowych” mia\u017cd\u017c\u0105cych ska\u0142\u0119 wywiera\u0142y nacisk 26 ton, toruj\u0105c sobie drog\u0119 przez nieust\u0119pliwy kamie\u0144 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 oko\u0142o 40 metr\u00f3w dziennie.<\/p>\n\n Dok\u0142adno\u015b\u0107 wiercenia by\u0142a niezwyk\u0142a. Kiedy tunele p\u00f3\u0142nocny i po\u0142udniowy w ko\u0144cu spotka\u0142y si\u0119 na \u015brodku, po prawie 29 kilometrach wykop\u00f3w z ka\u017cdego kierunku, odchyli\u0142y si\u0119 tylko o kilka centymetr\u00f3w \u2014 dow\u00f3d precyzyjnej in\u017cynierii.<\/p>\n\n Tunel bazowy Gotarda nie tylko usprawnia transport, ale tak\u017ce promuje zr\u00f3wnowa\u017cony rozw\u00f3j \u015brodowiska. Przenosz\u0105c 40 milion\u00f3w ton \u0142adunk\u00f3w rocznie z dr\u00f3g na tory, tunel znacznie zmniejszy zanieczyszczenie powietrza. R\u00f3wna si\u0119 to usuni\u0119ciu 650 000 ci\u0119\u017car\u00f3wek z europejskich dr\u00f3g ka\u017cdego roku.<\/p>\n\n Korzy\u015bci ekonomiczne p\u0142yn\u0105ce z tunelu s\u0105 r\u00f3wnie\u017c znaczne. Poci\u0105gi Szwajcarskich Kolei Federalnych mog\u0105 teraz przewozi\u0107 do 15 000 pasa\u017cer\u00f3w dziennie przez tunele z pr\u0119dko\u015bci\u0105 250 kilometr\u00f3w na godzin\u0119, co znacznie skraca czas podr\u00f3\u017cy mi\u0119dzy g\u0142\u00f3wnymi miastami. Ponadto przepustowo\u015b\u0107 tunelu dla 260 poci\u0105g\u00f3w towarowych dziennie, cztery razy wi\u0119ksza ni\u017c najbli\u017cszego istniej\u0105cego tunelu, u\u0142atwi sprawny przew\u00f3z towar\u00f3w przez Europ\u0119, od szwajcarskiej czekolady po w\u0142oskie samochody.<\/p>\n\n Tunel bazowy Gotarda jest \u015bwietnym przyk\u0142adem szwajcarskiej doskona\u0142o\u015bci w in\u017cynierii kolejowej. Jak dumny stwierdzi\u0142 Daniel Achermann, urz\u0119dnik Kolei Federalnych: “Nie wymy\u015blili\u015bmy kolei, ale teraz my, Szwajcarzy, jeste\u015bmy najlepsi w ich budowaniu”. Innowacyjna konstrukcja tunelu, staranna budowa i \u015bwiadomo\u015b\u0107 ekologiczna czyni\u0105 go cudem wsp\u00f3\u0142czesnego \u015bwiata.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tunel bazowy Gotarda: Cudo in\u017cynierii Znajduj\u0105cy si\u0119 g\u0142\u0119boko w szwajcarskich Alpach tunel bazowy Gotarda jest dowodem na ludzk\u0105 pomys\u0142owo\u015b\u0107 i in\u017cynieryjne mistrzostwo. Rozci\u0105gaj\u0105cy si\u0119 na osza\u0142amiaj\u0105ce 57 kilometr\u00f3w jest najd\u0142u\u017cszym…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1213],"tags":[1073,21782,3100,21783,3696],"class_list":["post-16450","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-engineering","tag-engineering-marvel","tag-gotthard-base-tunnel","tag-transportation-innovation","tag-swiss-excellence","tag-environmental-sustainability"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16450","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16450"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16450\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16451,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16450\/revisions\/16451"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16450"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16450"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.lifescienceart.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16450"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Kontekst historyczny i inspiracja<\/h2>\n\n
Budowa i innowacja<\/h2>\n\n
Wp\u0142yw na \u015brodowisko i korzy\u015bci ekonomiczne<\/h2>\n\n
Szwajcarska doskona\u0142o\u015b\u0107 w in\u017cynierii kolejowej<\/h2>\n\n