Em 1866, quatro dos veleiros mais r\u00e1pidos do mundo embarcaram em uma corrida de alto risco para ser o primeiro a entregar uma preciosa carga de ch\u00e1 da China a Londres. A corrida, conhecida como a Grande Corrida do Ch\u00e1, foi um dos eventos mais emocionantes da hist\u00f3ria do com\u00e9rcio com a China.<\/p>\n\n
Os concorrentes eram Ariel, Taeping, Fiery Cross e Serica. Ariel, capitaneado por John Keay, tinha uma ligeira vantagem no in\u00edcio, tendo garantido a primeira carga de ch\u00e1 em Foochow. No entanto, Fiery Cross, capitaneado pelo experiente Dick Robinson, era um vencedor comprovado, tendo conquistado o primeiro lugar nas Corridas do Ch\u00e1 de 1861, 1862, 1863 e 1865.<\/p>\n\n
A corrida come\u00e7ou em 28 de maio de 1866, quando Ariel zarpou de Foochow. Os outros navios seguiram logo depois. Os clippers navegaram para o leste para contornar a costa norte de Formosa, depois rumaram para o sul. Eles encontraram v\u00e1rios desafios ao longo do caminho, incluindo tuf\u00f5es, tempestades e calmaria.<\/p>\n\n
Os veleiros que competiram na Grande Corrida do Ch\u00e1 eram maravilhas da arquitetura naval. Eles foram projetados para velocidade e efici\u00eancia, com cascos elegantes, mastros altos e uma grande \u00e1rea de velas.<\/p>\n\n
Ariel era um navio novo em folha, constru\u00eddo na Esc\u00f3cia em 1866. Ele tinha 225 p\u00e9s de comprimento e um deslocamento de 1.074 toneladas. Ele estava armado com 32 canh\u00f5es e transportava uma tripula\u00e7\u00e3o de 80 homens.<\/p>\n\n
Taeping era um navio misto, constru\u00eddo em 1863. Ele era um pouco menor que o Ariel, com 212 p\u00e9s de comprimento e 963 toneladas de deslocamento. Ele estava armado com 28 canh\u00f5es e transportava uma tripula\u00e7\u00e3o de 70 homens.<\/p>\n\n
Fiery Cross era um navio misto, constru\u00eddo em 1860. Ele era o menor dos quatro concorrentes, com 190 p\u00e9s de comprimento e 850 toneladas de deslocamento. Ele estava armado com 24 canh\u00f5es e transportava uma tripula\u00e7\u00e3o de 60 homens.<\/p>\n\n
Serica era um navio de madeira, constru\u00eddo em 1864. Ele era o mais leve dos quatro navios, com 925 toneladas de deslocamento. Ele estava armado com 20 canh\u00f5es e transportava uma tripula\u00e7\u00e3o de 55 homens.<\/p>\n\n
Os capit\u00e3es dos veleiros que competiram na Grande Corrida do Ch\u00e1 estavam entre os marinheiros mais habilidosos e experientes de seu tempo.<\/p>\n\n
John Keay era um capit\u00e3o brit\u00e2nico que tinha a reputa\u00e7\u00e3o de ser um marinheiro ousado e agressivo. Ele estava determinado a vencer a Corrida do Ch\u00e1 e levou sua tripula\u00e7\u00e3o ao limite.<\/p>\n\n
Dick Robinson era um capit\u00e3o escoc\u00eas conhecido por sua cabe\u00e7a fria e m\u00e3o firme. Ele era um mestre t\u00e1tico e sabia como tirar o m\u00e1ximo proveito de seu navio e tripula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n
Donald MacKinnon era um capit\u00e3o escoc\u00eas que comandava o Taeping. Ele era um navegador habilidoso e conhecia o Mar da China como a palma da sua m\u00e3o.<\/p>\n\n
George Innes era um capit\u00e3o brit\u00e2nico que comandava o Serica. Ele era um disciplinador rigoroso e exigia o m\u00e1ximo de sua tripula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n
A Grande Corrida do Ch\u00e1 foi uma disputa acirrada e emocionante do in\u00edcio ao fim. Os quatro navios navegaram pesco\u00e7o a pesco\u00e7o durante grande parte do caminho, com cada navio assumindo a lideran\u00e7a em diferentes pontos.<\/p>\n\n
Fiery Cross fez bom uso da vantagem de 14 horas que havia adquirido sobre o Ariel na largada e chegou a Anjer, na sa\u00edda do Mar da China, apenas 20 dias ap\u00f3s a sa\u00edda de Foochow. Taeping e Ariel ficaram dois dias para tr\u00e1s, e Serica n\u00e3o passou pela cidade por mais um dia depois disso.<\/p>\n\n
No entanto, as condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas no Oceano \u00cdndico e ao redor do Cabo da Boa Esperan\u00e7a nivelaram as coisas um pouco; todos os quatro navios fizeram um bom tempo, Ariel registrando uma corrida de um \u00fanico dia de 317 milhas e Fiery Cross de 328. Quando a ilha de Santa Helena surgiu no horizonte, o Taeping de MacKinnon tinha uma pequena vantagem de 24 horas sobre Fiery Cross, com Ariel e Serica um dia mais atr\u00e1s.<\/p>\n\n
\u00c0 medida que os navios se aproximavam do Canal da Mancha, o vento permaneceu favor\u00e1vel, soprando do sudeste. Os clippers se alinharam, com Ariel e Taeping gradualmente se distanciando de Fiery Cross e Serica.<\/p>\n\n
Em 6 de setembro de 1866, Ariel e Taeping chegaram ao Canal da Mancha \u00e0 vista um do outro. Eles correram pelo Canal pesco\u00e7o a pesco\u00e7o, com ambos os navios registrando 14 n\u00f3s durante a maior parte do dia.<\/p>\n\n
\u00c0s oito da manh\u00e3 do dia 6 de setembro, Ariel foi avistado sinalizando seu n\u00famero por observadores na costa, e menos de dez minutos depois, Taeping surgiu para reivindicar o segundo lugar. Serica estava menos de duas horas atr\u00e1s, com Fiery Cross 36 horas atrasada, azarada e humilhante.<\/p>\n\n
A Grande Corrida do Ch\u00e1 de 1866 foi um grande evento na hist\u00f3ria do com\u00e9rcio com a China. Foi uma prova da habilidade e ousadia dos marinheiros que participaram dela e da beleza e pot\u00eancia dos veleiros que navegaram.<\/p>\n\n
A corrida tamb\u00e9m teve um impacto significativo no desenvolvimento do com\u00e9rcio do ch\u00e1. A chegada dos primeiros navios de ch\u00e1 a Londres a cada temporada determinava o pre\u00e7o do ch\u00e1 para o resto do ano. A Grande Corrida do Ch\u00e1 ajudou a garantir que os primeiros navios a chegar a Londres fossem os mais r\u00e1pidos e eficientes, o que beneficiou tanto os comerciantes de ch\u00e1 quanto os consumidores.<\/p>\n\n
A Grande Corrida do Ch\u00e1 de 1866 ainda \u00e9 lembrada hoje como um dos eventos mais emocionantes da hist\u00f3ria da vela. \u00c9 um lembrete dos dias em que os clippers dominavam os mares e dos homens corajosos que os navegavam.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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