George Pullman iniciou sua carreira na ind\u00fastria da constru\u00e7\u00e3o, levantando e movendo edif\u00edcios em Chicago. Ele era um empres\u00e1rio astuto com um grande olho para inova\u00e7\u00e3o e rapidamente reconheceu o potencial da ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria.<\/p>\n\n
Antes da Guerra Civil, as ferrovias haviam se tornado o principal meio de transporte, e Pullman viu uma oportunidade de fornecer uma experi\u00eancia de viagem mais confort\u00e1vel e luxuosa. Ele projetou e construiu os primeiros vag\u00f5es-leito de alta qualidade, que rapidamente ganharam popularidade entre viajantes a neg\u00f3cios e ricos.<\/p>\n\n
Por meio de aquisi\u00e7\u00f5es e fus\u00f5es, a empresa de Pullman ganhou o monop\u00f3lio da ind\u00fastria de vag\u00f5es-leito. A Pullman Car Company se tornou sin\u00f4nimo de qualidade e classe, mas o sucesso de Pullman teve um pre\u00e7o. Ele pagava a seus carregadores afro-americanos sal\u00e1rios de fome e imp\u00f4s regras r\u00edgidas a seus funcion\u00e1rios na cidade modelo que construiu para eles.<\/p>\n\n
Em 1893, um p\u00e2nico financeiro mergulhou a na\u00e7\u00e3o em uma profunda depress\u00e3o. Pullman respondeu demitindo trabalhadores e cortando sal\u00e1rios, mas se recusou a reduzir os alugu\u00e9is em sua cidade modelo. Cansados da explora\u00e7\u00e3o da empresa, os funcion\u00e1rios de Pullman entraram em greve em 1894.<\/p>\n\n
A Greve de Pullman foi organizada pela Uni\u00e3o Americana das Ferrovias (ARU), uma organiza\u00e7\u00e3o sindical massiva fundada por Eugene V. Debs. A ARU votou para boicotar os vag\u00f5es Pullman at\u00e9 que a greve fosse resolvida, fechando muitas das linhas ferrovi\u00e1rias do pa\u00eds e causando uma crise nacional.<\/p>\n\n
A Greve de Pullman se tornou um grande teste do papel do governo federal em disputas trabalhistas. Corpora\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias e seus aliados pediram ao governo que interviesse, e o procurador-geral Richard Olney declarou que o pa\u00eds havia chegado “\u00e0 beira da anarquia”. O presidente Grover Cleveland enviou tropas federais a Chicago para acabar com a greve.<\/p>\n\n
A Greve de Pullman foi finalmente derrotada, mas teve um profundo impacto no movimento trabalhista americano e no cen\u00e1rio pol\u00edtico da na\u00e7\u00e3o. Levou ao decl\u00ednio da ARU e \u00e0 ascens\u00e3o do socialismo como uma for\u00e7a na pol\u00edtica americana.<\/p>\n\n
A reputa\u00e7\u00e3o de George Pullman nunca se recuperou totalmente da Greve de Pullman. Ele foi visto como um s\u00edmbolo de gan\u00e2ncia corporativa e indiferen\u00e7a \u00e0 situa\u00e7\u00e3o de seus trabalhadores. Pullman morreu em 1897, e seu corpo foi envolto em concreto armado por medo de profana\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n
A Greve de Pullman foi um divisor de \u00e1guas na hist\u00f3ria americana. Ela exp\u00f4s as profundas divis\u00f5es entre trabalho e capital na “Era Dourada” e destacou a necessidade de regulamenta\u00e7\u00e3o governamental da ind\u00fastria ferrovi\u00e1ria. A greve tamb\u00e9m ajudou a aumentar a conscientiza\u00e7\u00e3o sobre a dif\u00edcil situa\u00e7\u00e3o dos trabalhadores afro-americanos e a import\u00e2ncia dos sindicatos.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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